大众凌渡速腾时尚运动版OR CC中国化修改版？

2014年成都车展上，上海大众发布了旗下首款轿跑车-Lamando凌渡，此车定位为紧凑型轿跑车，预计将于2015年1月份正式上市，目前，上海大众官方仅公布了其宽度（1827mm）及高度（1422mm），动力方面，搭载全新第三代1.8T EA888发动机和DQ380湿式DSG七档双离合器变速箱，配合全系标配的独立悬架，除此之外，再无其他官方数据，这种饥饿营销做法虽在业界屡见不鲜，但依然吊足了众人的胃口，我们不禁要问，凌渡到底是一款什么样的车？上海大众打算让凌渡干什么？

从动力匹配上来看，凌渡匹配的第三代1.8T EA888为大众旗下明星机型，曾获得2014年沃德十佳的殊荣，相对于现时大众国内的车型所搭载的二代1.8TEA888而言，最大扭矩输出范围更宽泛，排放也更为严格，远胜于最新款迈腾和帕萨特上面的那款1.8T机头，要知道，那款老机不但国内大众系的搭载，高一级别的A4L也是这款机头哦。而DQ380七挡双离合更是大众在中国市场推出的最新产品，由此可见，凌渡这款专为中国市场设计的车型可真是备受宠爱。难道凌渡的产品市场定位真的如此高？

而另一方面，据坊间传言关于凌渡的轴矩，有两个版本，一个是界于明锐（2686）与一汽大众的速腾（2651）之间的2656mm，另一个是与CC一样的2712mm，轴矩不同的话，凌渡的产品定位会完全不一样，那么，大众到底想让凌渡处于什么？如果凌渡轴矩跟CC相当，凌渡是上海大众版的CC？

【2015款CC】

笔者看来，这个可能性不大，一来，CC这类中高级定位的轿跑，市场空间并不大，这一点从CC的销量可以看出，大众犯不着再弄一款定位相当的车型来与CC打架，二来，CC主要卖点之一是外形，最初设计时为了外形流畅牺牲了空间实用性，这样的效果是CC外形相当惊艳，还得了红点设计奖，而从凌渡现时的官图看来，设计功力虽不俗，但与CC那国际范相比依然有差距，况且人家CC还有红点奖加身呢。三来，凌渡跟朗逸一样，是大众针对中国市场专门开发的车型，按照大众在中国市场上的一贯车型定位相当准确的风格，估计也不会基于中国市场推出一款与CC产品特质高度重叠的车型，况且要再设计一款与CC相当产品高度的产品也不符合企业控制成本原则。

凌渡定位稍高于朗逸，低于帕萨特填补上海大众紧凑型车的市场空白？

【2015款朗逸】 【2015款明锐】

纵观上海大众的产品线，朗逸系列市场销量虽然火热，但所处价位偏低，产品定位也偏家用，而同样挂着上海大众标的明锐销量却一直疲软，这样一来，朗逸与帕萨特之间产生三四万元的价格空隙急需一款产品力足够的车型作为补充，另一方面，同处这个价格区间的一汽大众速腾销量给力也让上海大众分外眼红，从这个角度讲，大众中国为了平衡南北两个合资伙伴的关系，此时推出凌渡也就顺理成章了。

也许有看官觉得奇怪，第三代EA888在大众自己的嫡系迈腾帕萨特最新款上都没有搭载，为何先让凌渡这款专为中国市场设计的“庶出子弟”享用了呢？在笔者看来，第三代EA888在最新款迈腾帕萨特之所以尚未“得宠”，原因估计是这两款车目前市场销量正旺，老的EA888仍可继续产生价值，大众大可不必急着替它们“换芯”，而也正是由于这迈帕两者对于大众的重要，加上国内油品参差不齐，还有一直的“烧机油”的骂名，也让大众在导入新技术时显得更加保守与谨慎，而时借凌渡搭载第三代发动机，看上来更像是借此向中国市场导入第三代1.8T发动机“试水”。

正如前面分析，凌渡虽定位是运动型宽体轿跑，还有各种高性能专业术语加身，也搭载了大众各种新技术，但这并不足以让它的价格可以高高在上，先期爆出的1.8T版本应该属于高端配置版本，主要是为了树立品牌形象，后期为了冲量（专为中国市场搞的车型，中国市场上还卖得不好的话，大众中国高层估计会抓狂），肯定会上1.4T甚至自然吸气的中低配车型，而现在这一切更像是上海大众上市前的对它的拨高宣传，笔者觉得可以将凌渡称之为专门针对中国市场用户专门开发的、时尚味很足的轿跑版速腾，其理性定价应该介于朗逸与帕萨特之间，上海大众事实上更希望凌渡能接替明锐填补13~18万的产品空间，朗逸风格成熟有余灵动不足，面对新生代8090后用户逐渐失去吸引力，再加上明锐的销量上的一直颓势，让大众在设计凌渡时采用了全新的产品定位和设计风格，这也显示出上海大众期望凌渡占据一个全新细分市场的决心。

凌渡将会定怎样的价？

联想到上海大众营销上的一贯做法，当初途观上市前，为了卖个高价，各种公关软文使劲将途观往Q5身上靠，这效果相当明显，4S店里加价提途观的火爆场面估计让大众的人睡着了都会笑醒，凌渡上市初期的价格宣传预计会有一定程度的虚位（因为同一车型，轿跑版通常比普通版贵一些），笔者预计会比速腾起步价要高一些，这也是大众所希望见到的。至于想实惠的童鞋，那还是等等吧。