十一期长测内容进行下来，终于到了撼路者长测的总结篇。今天我们不按套路再依次介绍外观、配置、空间等等这些内容，直接来些干货，聊聊撼路者这辆车最核心的两个优点和一个缺点。

核心优点：

1、公路驾驶表现更好。

说撼路者的公路性能好并不意味它非铺装路面表现差，平心而论，撼路者的实际烂路通过能力与相比同级硬派SUV（普拉多2.7L、帕杰罗3.0L）差别并不大，但在公路驾驶方面，撼路者的优势很明显。一方面，2.0T发动机相比普拉多2.7L和帕杰罗3.0L V6（6G72）无论动力参数还是实际性能表现来得更出色。实际开起来，也表现出更另两个对手更好的操控能力和悬架表现，这对绝大多用车在城里的车主来说很重要。

2、同级别配置、性价比最高。

以现款撼路者顶配四驱旗舰型为例，36.08万元的厂商指导价，比最低配自动挡普拉多2.7L标准版（38.98万元）来得更便宜，如果再算上仍在执行的厂家购置税补贴政策，性价比更是高出一截；至于配置，前面长测说了不少，ACC自适应巡航、车道保持、电动第三排座椅、自动泊车等等，高配置流加持的撼路者与普拉多、帕杰罗可以说不是一个时代的产品。

主要缺点：

1、装配较粗糙，配置不合理。

长测文章中提到过撼路者在装配方面的小瑕疵，汽车之家论坛里购车车主甚至出现前后车门饰板不同状况。可见，多年来以生产商用车为主的江铃福特在施工细节上的需要继续努力。而在配置上，顶配车型无法选择18寸轮圈及AT轮胎、除顶配全系没有全景天窗、全系没有5座车型以及全系没有无钥匙进入的配置缺失被吐槽不少。除此之外，无处安放后座“菊花残”安全带卡口实在是令人发指的设计败笔。而在车型方面，现款撼路者两款柴油版车型中缺少个自动挡车型，这对于国内众多不限柴城市中还是很具有吸引力。

结论：

从综合产品力和性价比来看，撼路者确实拥有比同级硬派SUV更强的表现，但这并不能让它立刻成为热销车型。一方面，硬派SUV整体市场容量有限，大家熟知的进口帕杰罗年销量也仅仅只有5000台左右，一汽丰田则干脆要停止生产普拉多2.7L，仅保留3.5L车型。另一方面，购买硬派SUV车型的车主除了关注配置、性价比，车型口碑、可靠性也是非常重要的考察指标，撼路者作为全新车型，相比多年口碑积累的普拉多、帕杰罗，仍然需要消费者更多的认知和考察。这么看来，在2016年11、12月销量能达到1000台以上的撼路者还算表现不错。

在硬派SUV市场夯实口碑和根基只是撼路者的第一步，改进做工装配和配置上的缺点后，企图从汉兰达、锐界等市场保有量更大的中型SUV市场里分得一杯羹才是撼路者更大的目标。就在文章上线的第二天4月5日，2017款撼路者将在西藏珠峰大本营上市，一起拭目以待吧。