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换“芯”重来 试驾一汽-大众宝来·纯电
2019-04-01 13:42  

对于每位中国消费者而言,相信对宝来、高尔夫、朗逸这三款车型是再熟悉不过,自打进入中国市场以来,一直受到了许多消费者的喜爱。不过在新能源市场快速发展的今天,大众汽车也开始向电动化领域进军发力,并将宝来、高尔夫、朗逸车型的纯电动版带到了我们身边。

汽车之家

就在今年3月25号,一汽-大众宝来·纯电、一汽-大众高尔夫·纯电以及上汽大众朗逸电动版于珠海正式亮相,在亮相发布会前,我们对三款车型进行了简单试驾体验,不过由于是场地封闭试驾体验,我尽量把我在有限时间、项目内的体会和大家聊一聊,具体的试驾表现,还要看我们今后的试驾文章。

宝来·纯电

当大家与宝来·纯电相遇的那一刻,相信大家会有一种非常熟悉的感觉,该车造型上延续了燃油版的设计理念,整体设计很容易让人接受。据了解,新车将于2019年上半年正式上市。

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一汽-大众 宝来·纯电 2019款 基本型

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一汽-大众 宝来·纯电 2019款 基本型

一汽-大众 宝来·纯电 2019款 基本型

一汽-大众 宝来·纯电 2019款 基本型

一汽-大众 宝来·纯电 2019款 基本型

一汽-大众 宝来·纯电 2019款 基本型

一汽-大众 宝来·纯电 2019款 基本型

一汽-大众 宝来·纯电 2019款 基本型

一汽-大众 宝来·纯电 2019款 基本型

内饰方面主要就是上述几点变化,其它的方面基本都与燃油版相同了,不过功能按键的布局挺合理,使用起来挺顺手,也不用担心上手难的问题。

一汽-大众 宝来·纯电 2019款 基本型

一汽-大众 宝来·纯电 2019款 基本型

动力方面,宝来·纯电搭载了最大功率100kW(136Ps)最大扭矩290N·m的永磁同步电机,配备来自于宁德时代的电池组,其容量为37.2kWh,官方续航里程为270km。

一汽-大众 宝来·纯电 2019款 基本型

虽然是一台纯电车型,但宝来·纯电在起步时的表现并没很突兀,ECO模式下,加速踏板比较轻盈,但并不松散,随着右脚的力度渐渐变重,车速也随之升高,整个调校很细腻。

一汽-大众 宝来·纯电 2019款 基本型

最大扭矩290N·m的驱动电机,带动这台车并不费力气,虽然我并没对它进行实际的0-100km/h加速测试,不知道具体的加速成绩,而且整个加速过程也称不上暴躁,但深踩加速踏板,其加速度在体感上的表现不错,整个加速过程中动力输出足够平顺、直接,并且对电机噪声的抑制水平也符合它应有的水准。

一汽-大众 宝来·纯电 2019款 基本型

转向的力度不算沉,但也不必担心它会很轻盈,有飘乎乎的感觉,并且转向力度很均匀。悬架的调校还是偏向于家用,整体感觉偏软,在快速过弯时车辆会有一定的侧倾,但车身给人一种很紧凑的感觉,开起来并不松散。

一汽-大众 宝来·纯电 2019款 基本型

与众多电动车一样,宝来·纯电同样设置了能量回收功能,其能量回收共分为5级可调,由于时间原因,我只体验了它的最强挡能量回收力度。当松开加速踏板后,车辆的拖拽感并不严重,虽然车辆会有一定的减速,但不会影响舒适性,这对于乘客来说是一个好消息。

小结:

宝来,这款大众老牌家用车自上市以来一直有着不错的口碑,而宝来·纯电在继承了宝来优点的同时,在外观设计上又进行了属于自己的特征化点缀,并且在配置上的表现也并没有缩水。对了,对于一款紧凑型轿车来讲,这样的电机参数也算的上不错啦。

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